ドライバー は,デンソ イリジウム スパークプラグ で エンジン の 性能 が 向上 し た こと を 報告 し て い ます.

エンジンの性能が悪く,燃料消費が過剰なドライバーにとって,デンソ・オート・パーツは 4701 イリジウムスイッチプラグで説得力のあるソリューションを提示しています.この高級自動車コンポーネントは,性能のバランスのとれた組み合わせのために重要な注意を集めている信頼性 そして価値

競争力のある自動車部品市場では 製品品質に高い要求があり,この成果は特に注目すべきです.このスイッチプラグは,様々な車両アプリケーションで一貫した性能を示しています..

顧客 の 証言 に よれ ば,いくつかの 顕著 な 利点 が 明らか に なり ます.

• 加速器の反応が強化された:複数のユーザーは,設置後加速が改善され,より即時の電源供給が報告されています.
• よりスムーズなエンジンの動作:運転手 は 静か な 動作 を 観察 し て い まし た.
• シンプルな設置:プリギャップデザインにより 調整の必要性がなくなり DIY愛好家でも 簡単に交換できます
• 耐久性が証明された:DENSOの製造の評判によって プラグは長期にわたって 信頼性の高い性能を示しています

4701の性能は いくつかの高度な設計機能から生じる:

• イリジウム構造:希少金属の特殊な硬さと耐熱性 (溶融点 4,400 ° F を超える) は長寿を保証し,通常は従来のニッケル合金プラグよりも 3-4 倍長く持続します.
• 精密電極設計:極細のイリジウム中心電極は 標準的なプラグと比較して 必要な電圧を 5,000 ウォルトまで削減しながら スパークエネルギーを集中させます
• プラチナ強化接地電極:この二次電極材料は侵食に耐性があり,長期間の使用間隔で一貫した火花隙を維持します.
• 360度レーザー溶接:製造過程で 重要な部品の完璧な調整と耐久性が確保されます
• 工場設定のギャップ:推測をなくして,前設定された0.04インチギャップ (1.0mm) は,さまざまな運転条件で点火タイミングを最適化します.

車両の所有者は,設置後に複数の改善を期待できます.

• 増強された出力:より効率的な燃焼は馬力とトルクに 顕著な利益をもたらします
• 燃費の向上燃料の燃焼が完全に完了すると廃棄物が減少し,一部のユーザーは1〜3 MPGの改善を報告しています.
• 信頼性の高い冷却式スタート:恒常的な火花生成は低温条件で信頼性の高い点火を保証します
• 削減された排出量:より完全な燃焼により,炭化水素と一酸化炭素の排出量が減少します.

4701シリーズは,トヨタ,ホンダ,スバル,フォードなどの主要メーカーからの多くの車両に適合します.標準的な交換間隔は60,000-100,000マイル (運転条件に応じて)従来のプラグよりも少し高い初期コストにもかかわらず,長期的に価値があります.

交換が必要だと示す 共通症状は 難易度なスタート,粗野な無動,加速の躊躇,燃料消費の増加です.技術者は3万マイルごとに検査を推奨します.60歳までに必要となる最適な性能を保つために

DIY 装置については:

1. 作業を開始する前にエンジンを完全に冷却させる
2. 安全対策としてバッテリーの消極端末を切り離す
3. 発火コイルまたはスイッチプラグのワイヤを外す (車両の設計に応じて)
4. 古いプラグを取り除くために適切なスイッチプラグソケットと拡張を使用
5. 新しいプラグのギャップが仕様に一致するかどうかを確認する (DENSOプラグはプリギャップが付いているが)
6. 手でスレッドする新しいプラグは,クロススレッドを避けるため,製造者の仕様にトルク (通常15-20フィート-ポンド)
7. すべてのコンポーネントを逆順に再インストール

専門的な設置は,アクセスが難しいスイッチプラグ位置や複雑な点火システムを持つ車両では推奨される.

DENSOは,地域や小売業者によってカバーが異なるが,業界標準の保証で4701シリーズをバックアップしている.同社の品質管理プロセスは,欠陥率が0.1%未満を維持している.消費者が報告する最も一般的な問題である時折の運輸損傷.