専門家がスパークプラグの神話を覆し、交換間隔について助言

多くの運転手 は,いわゆる"長寿"の電球 を 設置 する と,再び 交換 する 必要 が ない と 考える.しかし,製造業者によって設置された高級プラチナやイリジウムスイッチでさえ 寿命が異なります適正な交換間隔を無視すると エンジンの性能が低下したり,深刻な機械的な故障を引き起こす可能性があります.この 記事 は,スイッチ プラグ の 長寿 に 関する 誤解 を 明らかに し,最 適 の 交換 時間 に つい て の 助言 を 提供 し ます.

工場に設置されたプラチナまたはイリジウムスイッチは,一般的に電極設計によって決定される,大幅に異なる使用寿命を持つ2つのカテゴリーに分かれます.

• 単一の貴金属のスイッチプラグ (例えばイリジウムIX相当):プラチナまたはイリジウム合金から成る中心電極のみを備えています.優れた性能を提供していますが,地面電極は着用に敏感です.
• 2つ重の貴金属のスイッチプラグ (例えば,イリジアムMAX相当):中心電極と地面電極の両方に貴金属を組み込む.地面電極上のプラチナ合金放電領域は優れた耐磨性と延長寿命を提供します.

物理的な検査を超えて モデルの番号は重要な情報を明らかにします

• 単一の貴金属プラグ:"P"または"I"で終わるモデル番号 (例:FR5BP-11,KR7AI) は標準的な地面電極を表示します.軽自動車用000kmバイクでは5000km).
• 二重の高貴金属プラグ:"P"または"I"で始まるモデル番号 (例えば,PFR5G-11とIFR6A11) は,プレミアムグラウンド電極を表します.特定の交換スケジュールについては,所有者の手帳または認定技術者に相談してください.

消耗したスイッチプラグは 複数の操作上の問題を引き起こします

• 発火が減る電極の隙間が広がると火花エネルギーが減り,燃焼効率が低下する
• 燃費増加:エンジンは力を維持するためにより多くの燃料を注入することで補償します
• 性能低下:加速時の電源損失が目立つ
• 高い排出量:不完全 燃焼 は 汚染 物質 の 濃度 を 増加 さ せる
• 部品の損傷:持続的な発火不良は,点火コイルや他のシステムに損傷を与える可能性があります.

重要な点火部品である点火栓は,製造者の仕様に従って定期的な検査と交換が必要です.車両の所有者は,その特定のスイッチプラグタイプに適した保守間隔を決定するために,車主手冊または資格のあるサービスプロフェッショナルに相談する必要があります.. 汎用的な"長寿命"の主張に惑わされないように

発火栓 の 変化 と 保守 の 必要 を 理解 する こと は,ドライバー が エンジン の 効率 を 維持 する こと,燃料 の 費用 を 削減 する こと,高価 な 修理 を 防ぐ こと に 役立ち ます.適切なスイッチプラグの選択と計画的な交換は,車両の性能と長寿を維持するための費用対効果の高い措置です.