전문가 들 은 점프 플러그 의 신화 를 깨뜨리고 교체 간격 에 대해 조언 한다

많은 운전자들은 소위 "장수명" 점화 플러그를 설치하면 다시는 교체할 필요가 없다고 생각합니다. 그러나 제조업체가 설치한 프리미엄 백금 또는 이리듐 점화 플러그도 수명이 다릅니다. 적절한 교체 주기를 무시하면 엔진 성능이 저하되거나 심각한 기계적 고장이 발생할 수 있습니다. 이 기사에서는 점화 플러그 수명에 대한 오해를 명확히 하고 최적의 교체 시기에 대한 지침을 제공합니다.

공장에서 설치된 백금 또는 이리듐 스파크 플러그는 일반적으로 전극 설계에 따라 서비스 수명이 크게 다른 두 가지 범주로 분류됩니다.

• 단일 귀금속 스파크 플러그(예: Iridium IX 등가):백금 또는 이리듐 합금으로 만들어진 중앙 전극만 특징입니다. 탁월한 성능을 제공하면서도 접지 전극은 마모되기 쉽습니다.
• 이중 귀금속 스파크 플러그(예: Iridium MAX 등가):중앙 전극과 접지 전극 모두에 귀금속을 포함시킵니다. 접지 전극의 백금 합금 방전 영역은 뛰어난 내마모성과 연장된 수명을 제공합니다.

물리적 검사 외에도 모델 번호는 중요한 정보를 나타냅니다.

• 단일 귀금속 플러그:"P" 또는 "I"로 끝나는 모델 번호(예: FR5BP-11, KR7AI)는 표준 접지 전극을 나타냅니다. 권장 교체 주기: 승용차의 경우 약 20,000km(경차의 경우 10,000km, 오토바이의 경우 5,000km).
• 이중 귀금속 플러그:"P" 또는 "I"로 시작하는 모델 번호(예: PFR5G-11, IFR6A11)는 프리미엄 접지 전극을 의미합니다. 구체적인 교체 일정은 사용 설명서나 인증된 기술자에게 문의하세요.

마모된 점화 플러그는 여러 가지 작동 문제를 야기합니다.

• 점화 감소:전극 간격이 증가하면 스파크 에너지가 감소하여 연소 효율이 저하됩니다.
• 연료 소비 증가:엔진은 출력을 유지하기 위해 더 많은 연료를 분사하여 보상합니다.
• 성능 저하:가속 중 눈에 띄는 전력 손실
• 배출 증가:불완전연소로 오염물질 농도 높아져
• 부품 손상:지속적인 실화로 인해 점화 코일이나 기타 시스템이 손상될 수 있습니다.

중요한 점화 부품인 점화 플러그는 제조업체 사양에 따라 정기적인 검사와 교체가 필요합니다. 차량 소유자는 특정 점화 플러그 유형에 대한 적절한 유지 관리 간격을 결정하려면 소유자 설명서나 자격을 갖춘 서비스 전문가와 상담해야 합니다. 일반적인 "수명 연장" 주장에 현혹되지 마십시오. 적시에 교체하면 최적의 엔진 작동이 보장됩니다.

점화 플러그 변형 및 유지 관리 요구 사항을 이해하면 운전자가 엔진 효율성을 유지하고 연료 비용을 절감하며 값비싼 수리 비용을 방지하는 데 도움이 됩니다. 적절한 점화 플러그 선택과 예정된 교체는 차량 성능과 수명을 보존하기 위한 비용 효과적인 조치를 의미합니다.